이와쿠니 비행장

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1. 개요

이와쿠니 비행장은 일본 야마구치현에 위치한 군사 기지이자 민간 공항으로, 미국 해병대와 해상자위대가 함께 사용한다. 1938년 일본 해군 항공 기지로 건설되어 제2차 세계 대전 중 훈련 및 방어 기지로 활용되었으며, 종전 후 연합군에 의해 점령되었다. 1952년 미군 기지가 되었고, 2012년 민간 공항인 이와쿠니 긴타이쿄 공항이 개항하여 군사 기지와 민간 공항의 기능을 동시에 수행하게 되었다. 현재는 F-35B 전투기 등 다양한 미군 부대가 주둔하고 있으며, 매년 프렌드십 데이 행사를 통해 지역 사회와 교류하고 있다.

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이와쿠니 비행장 - [지명]에 관한 문서
기본 정보
공식 명칭	해병 항공 기지 이와쿠니
원어 명칭	(일본어)
위치	일본 야마구치현 이와쿠니시
소유	다양한 주체 (일본 정부가 임대하여 미국에 제공)
운영 주체	미국 해병대 (USMC) 미국 공군 (USAF) 미국 해군 (USN) 해상자위대 (JMSDF)
관리	해병대 시설 사령부 태평양 (MCIPAC)
사용 시작	1940년
현재 사령관	리처드 M. 루스노크 주니어 대령
주둔 부대	해병 항공단 12 (USMC) 제5 항공모함 비행단 (USN) 제31 항공대 (JMSDF)
웹사이트	공식 웹사이트
IATA 코드	IWK
ICAO 코드	RJOI
WMO 코드	477640
활주로 번호	02/20
활주로 표면	콘크리트
기타 비행장 시설	수상기 경사로 1개 V/STOL 패드 1개
비고	활주로는 이와쿠니 긴타이쿄 공항과 공유함.
지리 정보

활주로
활주로 방향	02/20
활주로 길이	2,440m
활주로 폭	60m
활주로 표면	콘크리트
활주로 ILS	예
헬기장
헬기장 번호	365
헬기장 길이	1,198m
헬기장 표면	콘크리트
이미지
2014년 MCAS 이와쿠니에서 VMGR-152 소속 KC-130J 슈퍼 허큘리스가 활주로로 이동하는 모습.
해병 항공 기지 이와쿠니 로고
이와쿠니 긴타이쿄 공항
이와쿠니 긴타이쿄 공항 입구

2. 역사

1938년 일본 제국 해군이 MCAS 이와쿠니 부지를 매입하고 1940년 기지를 완공하면서 이와쿠니 비행장의 역사가 시작되었다. 제2차 세계 대전 중에는 훈련 및 방어 기지로 활용되었으며, 종전 후에는 연합군이 점령하여 1948년 호주 공군 기지로 지정되기도 했다. 1950년 한국 전쟁 발발 이후에는 유엔군의 주요 거점으로 사용되었다.^[3]

1952년 미국에 반환된 후, 1954년 미국 해군을 거쳐 1958년 미국 해병대 기지가 되었다. 1957년부터는 해상자위대와 공동으로 사용하기 시작했다.^[3] 1966년에는 핵무기가 잠시 보관되기도 했으나, 에드윈 O. 라이샤워 주일 미국 대사의 항의로 곧 제거되었다.^[5]

1970년에는 베트남 전쟁에 참전 중인 미군 기지 내에서 아프리카계 미국인 병사 및 반전 병사들에 의한 폭동이 발생하기도 했다.^[31]

2010년에는 새로운 해상 활주로가 개장되었으며,^[6] 2012년부터는 민간 공항인 "이와쿠니 긴타이쿄 공항"으로 운영을 시작하여 군사 기지와 민간 공항의 기능을 동시에 수행하고 있다.^[33]^[34]^[79]

2017년에는 미국 해병대의 F-35B 수직이착륙 스텔스 전투기가 배치되었고, 2018년에는 아쓰기 해군 항공 시설에서 제5 항공단(CVW-5)의 고정익 항공기가 이전해 오면서 이와쿠니 기지의 전략적 중요성이 더욱 커졌다.^[18] 2021년에는 F-35C 전투기가 배치될 예정이다.^[5]

요코스카 해군기지에 주둔하는 미국 제7함대의 니미츠급 항공모함 함재기 (맥도넬더글러스 F/A-18 호넷, 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷)에는 B61 핵폭탄이 장착되어 있어, 공중 급유를 받으면 즉시 북한에 대한 핵공격이 가능하다. 2017년 요코스카 해군기지의 함재기 60여 대가 이와쿠니 비행장에 배치되면서, 대한민국 휴전선까지의 거리가 650km로 단축되어 함재기의 전투행동반경 안에 들어오게 되었다.

2. 1. 일본 제국 해군 항공 기지 (1938년-1945년)

1938년 일본 정부는 해군 항공 기지 건설을 위해 현재의 MCAS 이와쿠니 부지를 매입했다. 1940년 7월 8일에 기지가 완공되었으며, 제2차 세계 대전 동안 훈련 및 방어 기지로 사용되었다. 이 기지에는 96대의 훈련기와 150대의 제로 전투기가 배치되었다.^[3] 1943년 9월에는 에타지마 해군 사관학교 분교가 설치되어 약 1,000명의 사관 후보생이 훈련을 받았다.^[3]

1945년 5월과 8월, 미국의 B-29가 이와쿠니를 폭격하여 정유 공장, 철도 수송 사무소, 기차역 지역에 피해를 입혔다. 마지막 공습은 전쟁 종전 하루 전인 8월 14일에 있었다.^[3]

다음은 일본 제국 해군 항공 기지 시기의 주요 연혁이다.

날짜	사건
1938년 4월	대일본제국 해군비행장 건설 시작
1939년 12월	구레 진수부 소속 연습대 배치
1940년 7월	이와쿠니 해군 항공대 개설
1943년 11월	해군병학교 이와쿠니 분교 개설
1945년	영국군과 미국군을 중심으로 한 연합국 군용기의 공습과 기총 소사로 기지 시설 대부분 손상. 마지막 공습은 8월 14일^[3]

2. 2. 연합군 점령기 (1945년-1952년)

1945년 8월 15일 종전 후, 미국 해병대가 이와쿠니 비행장을 접수하였다.^[3] 1946년 2월부터는 영국 연방 점령군(BCOF)의 공군 기지로 사용되었으며, 영국 공군, 호주 공군, 뉴질랜드 공군, 인도 공군 등이 주둔하였다.^[3]

1948년에는 호주 공군 기지로 이관되었다.^[3] 같은 해 3월 19일에는 영국 해외 항공(BOAC)이 쇼트 선더랜드로, 4월에는 호주의 콴타스 항공이 정기 운항을 시작했다.^[3]

1950년 한국 전쟁 발발 이후에는 유엔군의 주요 거점으로 활용되었다.^[3]

이와쿠니 비행장에서 유지 보수 중인 RAAF 제77 비행대의 F-51D, 1950년 6월

2. 3. 미군 단독 사용 및 한일 공동 사용 (1952년-현재)

1952년 4월 28일, 일본의 점령이 해제됨과 동시에 이와쿠니 비행장은 영국 공군으로부터 반환되어 미국 공군으로 이관되었다.^[3] 1954년 10월 1일에는 미국 해군으로 이관되었고,^[3] 1957년 3월부터 해상자위대와 미국 해군의 공용 기지가 되었다.^[3] 1958년 7월 20일에는 미국 측에서 미국 해병대로 이관되었다.^[3]

1970년 7월 4일, 베트남 전쟁에 참전 중인 미군 기지 내에서 아프리카계 미국인 병사 및 반전 병사들에 의한 폭동이 발생하여 영창 등이 일시 점거되기도 했다.^[31] 1973년 3월 1일에는 제31항공군이 신편되었고,^[31] 1989년 9월 1일에는 제111항공대가 시모후사 항공 기지에서 이전해왔다.^[3]

2017년 1월 18일, F-35B 2대가 이와쿠니에 도착했다.^[19] 이후 미국 해병대의 F-35B 10기가 배치되었고, 8월에는 F-35B 6대가 추가 배치되어 미국 해병 항공대의 제121해병전투공격대대 (VMFA-121)의 이전이 완료되었다.^[20] 이는 미국 해병대 최초의 전진 배치된 F-35B 비행대대가 되었다.

2017년 2월, F-35B 수직이착륙 스텔스 전투기가 이와쿠니에 수직으로 착륙하고 있다.

2018년에는 아쓰기 해군 항공 시설에서 제5 항공단(CVW-5)의 고정익 항공기가 이전해 옴으로써 이와쿠니 기지의 전략적 중요성이 더욱 증대되었다.^[18]

2021년에는 F-35C 전투기가 이와쿠니 비행장에 배치될 계획이다.^[5] 이는 북한의 핵·미사일 위협에 대한 억지력을 강화하는 데 기여할 것으로 예상된다.

2. 4. 이와쿠니 긴타이쿄 공항 (2012년-현재)

2012년 12월 13일부터 민간 공항인 "이와쿠니 긴타이쿄 공항"으로 운영을 시작하여, 군사 기지와 민간 공항의 기능을 동시에 수행하고 있다.^[33]^[34]^[79] 일본 해상자위대와도 기지를 공유한다.

공항법상으로는 '''이와쿠니 비행장'''으로 공용 공항으로 구분되어 있으며, 공용 공항으로서의 면적은 115.2헥타르, 운용 시간은 오전 7시 30분부터 오후 10시 30분까지이다.^[80] 항공 관제는 미군이 담당한다.^[33] 과거 IATA 공항 코드는 '''IWJ'''^[81]였지만, 2012년 민간 항공 재개 후에는 '''IWK'''를 사용하고 있다.

애칭인 '''이와쿠니 긴타이쿄 공항'''은 민간 이용 재개에 따라 공모로 결정된 것으로, 시내에 있는 명승 긴타이쿄에서 유래한다.^[82]

전일본공수가 도쿄 하네다 노선을 운항하고 있으며, 나하 노선도 운항 중이다.^[27] 2016년도 연간 이용객 수는 45만 1,547명 (국내선 45만 1,195명, 국제선 352명)^[83]이며, 착륙 횟수는 일본의 공항 중 64위, 여객 수는 43위이다.^[84]

2015년 아시아나항공 162편 착륙 실패 사고 당시 히로시마 공항의 계기착륙장치가 파손되어 악천후 시의 발착이 불가능해지자, 미국 해병대는 이와쿠니 발착 편수의 증가를 잠정적으로 허가했다.^[96] 이에 ANA는 같은 해 4월 20일 등에 하네다 - 이와쿠니 간에 2왕복 4편의 임시편을 운항했다.^[97]

이와쿠니 긴타이쿄 공항의 취항 노선
항공사	목적지
전일본공수	도쿄–하네다
ANA 윙스	나하,^[27] 도쿄–하네다

3. 주둔 부대

2017년 1월 18일, F-35B 2대가 이와쿠니에 도착했다. 이후 오키나와 후텐마 비행장의 KC-130 공중급유기 15대가 이와쿠니로 이전되었고, 1월 말에는 F-35B 8대가 추가로 도착했다. 7월에는 USS 로널드 레이건 항공모함의 함재기 60여 대가 이와쿠니에 배치되었으며, 8월에는 F-35B 6대가 추가로 도착하여 미국 해병 항공대의 제121해병전투공격대대 (VMFA-121) 이전이 완료되었다. 이로써 미국의 F-35B 비행대대가 영구적으로 전방 배치되었다.

요코스카 해군기지에 주둔하는 미국 제7함대의 기함인 니미츠급 항공모함을 포함하여 전 세계에 배치된 11대의 미국 항공모함에는 맥도넬더글러스 F/A-18 호넷, 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷 전투기가 탑재되어 있으며, 이 전투기들은 B61 핵폭탄을 장착할 수 있다. 2017년 요코스카 해군기지의 니미츠급 항공모함 함재기 60대가 이와쿠니 비행장에 배치되었다.

2021년에는 USS 로널드 레이건에 탑재될 F-35C 전투기가 이와쿠니 비행장에 배치될 계획이었다.

이와쿠니 기지에 주둔하는 주요 부대는 다음과 같다.

이와쿠니 기지 주둔 부대
주둔군	부대
미 해군	제5항공모함항공단
미 해군	요코스카 미국 해군병원, NFBC 이와쿠니
미 해병대	이와쿠니 본부 및 본부대대 (Headquarters and Headquarters Squadron (H&HS)^영어})
미 해병대	제12해병항공기단 (MAG-12)
미 해병대	VMFA-121
미 해병대	VMFA-242
미 해병대	VMGR-152
미 해병대	제171해병항공단지원대대 (MWSS-171)
미 해병대	제12해병항공군수대대 (MALS-12)
미 해병대	제36전투군수중대 (Combat Logistics Company 36 (CLC-36)^영어})
미 해병대	제4해병항공관제대대 (MACS-4), 브라보 분견대
해상자위대	제31항공군
해상자위대	이와쿠니 항공기지대
해상자위대	제111항공대
해상자위대	이와쿠니 시스템통신대
해상자위대	이와쿠니 경무분견대
해상자위대	표적기정비대 (에다지마)
해상자위대	쇄빙선 시라세 (AGB-5003)
해상자위대	요코스카 지방대, 시라세 비행과

3. 1. 미군

제121 해병 전투 공격 비행대(VMFA) 소속 F-35B 라이트닝 II가 해병대 항공기지 이와쿠니 활주로로 이동하고 있다.

이와쿠니 해병대 항공 기지에서 활주하는 VMFA(AW)-242 소속 F/A-18D 호넷 (2018년)

이와쿠니 비행장에는 미 해병대, 미 해군, 미 공군이 주둔하고 있다.

부대 종류	부대명	비고
미 해군	제5항공모함항공단
미 해군	요코스카 미국 해군병원, NFBC 이와쿠니
미 해병대	이와쿠니 본부 및 본부대대 (Headquarters and Headquarters Squadron (H&HS)^영어})
미 해병대	제12해병항공기단 (MAG-12)
미 해병대	VMFA-121
미 해병대	VMFA-242
미 해병대	VMGR-152
미 해병대	제171해병항공단지원대대 (MWSS-171)
미 해병대	제12해병항공군수대대 (MALS-12)
미 해병대	제36전투군수중대 (Combat Logistics Company 36 (CLC-36)^영어})
미 해병대	제4해병항공관제대대 (MACS-4), 브라보 분견대

제12해병항공단(MAG-12)은 이와쿠니 해병대 항공 기지의 회전익 및 고정익 항공기 자산을 보유하고 있으며, 3개의 비행대대, 항공 병참 중대, 지상 지원 중대로 구성되어 있다.

VMFA-242 "배츠" - 영구 배치된 해병대 F-35B 라이트닝 II 전투기 비행대대 2개 중 하나이다.
VMFA-121 "그린 나이츠" - 영구 배치된 해병대 F-35B 라이트닝 II 전투기 비행대대 중 다른 하나이다.
VMGR-152 "수모스" - 2014년 6월부터 오키나와 MCAS 후텐마에서 이전하여 15대의 KC-130J 슈퍼 허큘리스를 보유하고 있다.
제12해병항공군수대대(MALS-12)는 MAG-12 및 기지에 있는 다른 부대에 병참 지원, 지침 및 지시를 제공한다.
제171해병비행지원중대(MWSS-171)는 기지에 필수적인 항공 지상 지원을 제공한다.
본부 및 본부 비행대대(H&HS)는 행정 지원을 제공하고 MCAS 이와쿠니에 있는 800명 이상의 해병대원과 수병을 대상으로 일반 군사 기술 훈련을 실시한다.^[21]
전투 병참 중대 36 (CLC-36)은 MWSS-171 및 MAG 12에 병참 지원을 제공한다.

2017년 1월 18일, F-35B 2대가 이와쿠니에 도착했다. 오키나와 후텐마 비행장의 KC-130 공중급유기 15대를 이와쿠니로 이전했으며, 1월 말에는 F-35B 8대가 추가로 도착했다. 7월에는 항공모함의 함재기 60여 대가 이와쿠니에 배치되었고, 8월에는 F-35B 6대가 도착하여 미국 해병 항공대의 제121해병전투공격대대 (VMFA-121) 이전이 완료되었다. 이로써 미국의 F-35B 비행대대가 영구적으로 전방 배치되었다. VMFA-121은 작전 시 사세보 해군 기지에 정박하고 있던 USS 와스프에 탑재된다.

요코스카 해군기지에 주둔하는 미국 제7함대의 기함인 니미츠급 항공모함을 포함하여 전 세계에 배치된 11대의 미국 항공모함에는 맥도넬더글러스 F/A-18 호넷, 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷 전투기가 탑재되어 있으며, 이 전투기들은 B61 핵폭탄을 장착할 수 있다. 요코스카 해군기지에서 대한민국의 휴전선까지는 1,200km 떨어져 있으며, 보잉 F/A-18E/F 슈퍼 호넷의 전투행동반경은 722km, F-35C의 전투행동반경은 1,100km이다. 공중급유를 받으면 즉시 북한에 대한 핵공격이 가능하다. 2017년 요코스카 해군기지의 니미츠급 항공모함 함재기 60대가 이와쿠니 비행장에 배치되었으며, 이와쿠니 비행장은 대한민국 휴전선까지 650km 거리로, 함재기의 전투행동 반경 안에 들어온다.

2021년에는 USS 로널드 레이건에 탑재될 F-35C 전투기가 이와쿠니 비행장에 배치될 계획이었다. 미군 기관지 성조지는 2018년 4월 2일 일본 주둔 미 해군 대변인을 인용, 미 해군이 2021년 이후 F-35C기를 일본 야마구치 현 이와쿠니 해병 항공기지에 전진 배치할 예정이라고 보도했다.

374 통신 비행전대는 해병대 항공 지원대대, 제12 해병 항공단, 이와쿠니 분원 의무대, 미국 육군 공병대 및 일본 해상자위대에 통신 지원을 제공한다.

MCAS 이와쿠니에 주둔하는 비행 및 주목할 만한 비행대는 다음과 같다.

MCAS 이와쿠니 주둔 비행대
해병대 시설 – 태평양
본부 및 본부 비행대 – UC-12W 휴론
제1해병항공단

제3해병군수단

요코스카/사세보 기지 모항 함재기 주둔 비행대
요코스카 기지
항공모함로널드 레이건 (항공모함) 함재기 (제5 항공모함 항공단 소속 F/A-18E/F, EA-18G, E-2D)
상주 부대

사세보 기지
강습 양륙함 "아메리카" 함재기 (MH-60S 등)
상주 부대

제1 해병 항공단의 이 주둔하며, F-35B 등을 운용하고 있다. 및 외의 비행대는 기본적으로 6개월 로테이션 배치가 이루어지므로, 시기에 따라 소속 비행대가 바뀐다.
그 외, 주일 미군이나 주한 미군 항공기가 상호 부대 이동이나 미국 본토로 귀환 시 중간 급유를 하는 중계점으로도 자주 사용된다.
이와쿠니 진입 관제 구역(이와쿠니 공역)^[71]의 항공 관제를 담당한다. 참고로, 마쓰야마 공항의 진입·레이더 관제도 이와쿠니에서 이루어진다.

3. 2. 해상자위대

제31항공군은 해상자위대 항공집단 소속 항공군 중 하나로, 제31항공군 사령부와 예하 여러 부대가 이와쿠니 비행장에 주둔하고 있다.

제31항공군 사령부
제71항공대: 구조 비행정 US-2를 운용하여 일본 근해 및 해상에서의 해난 사고에 대응한다. 아쓰기 항공기지에 1기를 분파하여 구조 대기했으나, 현재는 휴지 중이다.
제81항공대: 전자전 데이터 수집기 EP-3와 영상 데이터 수집기 OP-3C, 다목적기 UP-3D, U-36A를 운용한다.
제31정비보급대
이와쿠니 항공기지대
제111항공대: 항공집단 직할 부대로, 소해·수송 헬리콥터 MCH-101을 운용한다. 1989년 시모후사 항공기지에서 이와쿠니 기지로 이전했다.
(시스템 통신대군 구레 시스템 통신대) 이와쿠니 시스템 통신 분견대
(요코스카 지방대 시라세) 시라세 비행과: 시라세 탑재 수송 헬리콥터 CH-101을 운용한다. 시라세 비행과는 제111항공대의 분견대가 아닌 독립된 함 소속 부대로, 효율적인 항공기 정비를 위해 이와쿠니 항공기지에 배치되어 있다.

비행장 동쪽 해면은 수상 비행장으로, 해상자위대 구조 비행정 양륙을 위한 사로(스베리: 미끄럼틀)가 설치되어 있어 비행정 이착수 훈련에 사용된다.

4. 시설

태평양 함대 해군 항공대와 관련된 다양한 비행대가 이와쿠니 기지에 주둔하고 있다.

비행대	운용 기종
헬리콥터 해상 작전 비행대 25 (HSC-25) 제6 파견대	MH-60S 시호크
제125 공중 조기 경보 비행대 (VAW-125)	E-2D 호크아이
제40 해상 군수 지원 비행대 (VRC-40) 제5 파견대	C-2A 그레이하운드
제141 전자 공격 비행대 (VAQ-141)	EA-18G 그라울러
제27 공격 전투 비행대 (VFA-27)	F/A-18E 슈퍼 호넷
제102 공격 전투 비행대 (VFA-102)	F/A-18F 슈퍼 호넷
제147 공격 전투 비행대 (VFA-147)	F-35C 라이트닝 II
제195 공격 전투 비행대 (VFA-195)	F/A-18E 슈퍼 호넷

위 비행대들은 제5 항공단 (CVW-5) 소속이다.

기지 내에는 미군과 그 가족들을 위한 학교, 병원, 주거 시설 등이 갖춰져 있으며, 해상자위대의 구조 비행정 양륙을 위한 사로(스베리)가 설치되어 있다.^[25]

또한, 센트럴 텍사스 대학교, 메릴랜드 대학교와 같은 미국 대학 분교가 개교하여 일본인도 재학하고 있다. 수업은 모두 영어로 진행되며, 이와쿠니시가 입학 접수를 담당한다. 2000년대 이후 일본인 입학자 수는 감소 추세에 있지만, 유학에 비해 저렴한 비용으로 미국 대학 교육을 받을 수 있다는 장점이 있다.

4. 1. 활주로

2010년 5월 30일, 길이 2,440m의 새로운 해상 활주로가 개장되었다.^[61]^[62] 이전에는 다음과 같은 문제가 있었다.

활주로 연장선상에 대규모 석유 콤비나트가 있어 석유 콤비나트 등 재해 방지법에 의해 비행 경로가 제한되었다. 이륙 후 급선회를 해야 했다.
비행장이 이와쿠니 시 상점가, 주택가와 인접하여 제트기 소음 공해의 영향을 받기 쉬웠다.

이러한 문제를 해결하기 위해 활주로 해상 이전이 추진되었다. 1971년부터 이와쿠니 시는 활주로 해상 이전 및 매립을 요구했다. 1982년 7월, 방위 시설 중앙 심의회는 비행장 동쪽 해면을 매립하여 활주로를 약 1,000m 이전하는 것이 안전 확보 및 소음 경감에 적절하다고 결론 내렸다.

1997년 6월 1일 기공식을 시작으로^[44], 여러 차례 사업비 증가와 완공 연기를 거쳐 2010년 새로운 활주로가 완성되었다. 최종 총 사업비는 2500억원이었다.

4. 2. 항공 관제

항공 관제는 미군이 담당하며, 이와쿠니 진입 관제 구역은 이와쿠니 킨타이쿄 공항과 마쓰야마 공항의 출발・진입 관제도 수행한다.^[75]

관제의 대상이 되는 공역은 "이와쿠니 공역"이라고도 통칭되며, 히로시마현, 야마구치현, 시마네현, 에히메현의 4개 현에 걸쳐 있다. 즉, 이 공역 전체를 통과하려면 미군의 허가가 필요하다는 것을 의미하며, 특히 하네다 공항 등으로 향하는 항로가 공역과 겹치는 경우가 많은 오이타 공항을 이용하는 민간 항공기의 운행에 지장을 초래하고 있다는 지적이 있다.^[75]

공역 내에는 항공자위대의 훈련 공역인 "에리어 Q"와 "에리어 7"이 있으며(일부 공역 외), 주로 미군이 이용하고 있다.^[76]^[77]

국명	종류	주파수	식별 신호
이와쿠니	TACAN	996.0MHz	NEU

보수는 미군이 담당한다.

4. 3. 기타 시설

기지 내에는 미군과 그 가족들을 위한 학교, 병원, 주거 시설 등이 갖춰져 있다. 또한, 해상자위대의 구조 비행정 양륙을 위한 사로(스베리)가 설치되어 있다.^[25]

기지 내에는 센트럴 텍사스 대학교, 메릴랜드 대학교와 같은 미국의 대학 분교가 개교하여 일본인도 재학하고 있다. 입학 접수는 이와쿠니시가 담당하고 있으며, 수업은 모두 영어로 진행된다. 2000년대에 들어서면서 일본인 입학자 수는 감소하고 있다. 장점으로는 유학에 비해 1USD와 동일한 금액으로 수업을 받을 수 있다는 점, 그리고 미국으로 건너갈 경우의 여행 경비나 현지 생활비 부담이 없다는 점 등이 있다.

5. 주변 대책

방위 시설 주변의 생활 환경 정비 등에 관한 법률에 따라, 이와쿠니 비행장 주변 지역에는 소음 피해 및 환경 문제 등에 대한 다양한 대책 사업이 실시되고 있다. 이러한 사업은 방위시설청(구) 주도로 이루어지고 있으며, 야마구치현, 히로시마현 등 광역 자치 단체와 이와쿠니시, 와키정, 야나이시, 스오오시마정, 오타케시 등 기초 자치 단체가 대상 지역에 포함된다.^[38]

주변 대책 사업은 주로 다음과 같다.

장애 방지 공사 지원
주택 방음 공사 지원
이전 조치에 따른 토지 매입
민생 안정 시설 지원
조정 교부금 교부

이와쿠니 기지의 경우, 소음 문제가 가장 중요하게 다루어져 1종, 2종, 3종 구역으로 나누어 관리하고 있다.

소음 방지 대책, 이전 보상, 민생 안정 시설 지원에 관해서는 하위 문서를 참고하면 된다.

어업 보상의 경우, 해군 기지에 인접한 해역을 미군에 제공하고 어업을 제한함에 따라, 관련된 36개 어업 협동조합에 매년 어업 보상이 이루어지고 있다.^[1]

5. 1. 소음 방지 대책

학교, 병원 등 공공시설에 대한 소음 방지 대책으로 1954년부터 학교법인, 유치원, 의료시설 등에 방음 공사가 실시되어 1999년 시점에서 172.3억엔이 투입되었다.^[39] 1978년 이와쿠니시를 시작으로, 1982년 유정, 1992년 오타케시 아타다섬이 주택 방음 공사 대상 지역으로 추가 지정되었다. 주택 방음 공사는 1975년부터 1999년 시점에서 약 22,000세대에 405억엔이 투입되었다.

5. 2. 이전 보상

1968년부터 1999년까지 소음방지법 제5조에 근거한 제2종 구역(WECPNL 90 이상)으로부터의 이전 보상이 실시되었으며, 총 16호의 건물(약 9.6억엔)과 약 5.9ha의 토지가 대상이 되었다.^[1]

이전 조치로 구입한 토지는 "주변 재산"으로 방위 시설청이 관리했으며, 이 중 2.4ha에는 식재가 실시되었다. 그 외 주변 재산 일부는 이와쿠니시에 사용이 허가되어 3.1ha가 광장, 화단 부지 등으로 사용되고 있다.^[1]

5. 3. 민생 안정 시설 지원

민생 안정 시설 지원은 해당 법 8조에 의거하여 일반 지원과 방음 지원으로 나뉜다.

일반 지원 사업으로는 시민회관, 체육관, 어업용 시설(선착장), 쓰레기 처리 시설 등에 지원하며, 1999년(헤이세이 11년)까지 총 107억엔이 지원되었다.

방음 지원 사업은 공공 시설에 1999년(헤이세이 11년)까지 33.3억엔, 도로 개수 등의 사업에는 17억엔이 사용되었다. 더욱이, 동법 제9조에 근거하여 특정 방위 시설 주변 정비 조정 교부금을 특정 방위 시설 관련 시정촌으로 지정된 이와쿠니시에 교부하고 있다. 1975년(쇼와 50년)도부터 1999년(헤이세이 11년)까지 약 65.4억엔이 되었다.

5. 4. 어업 보상

해군 기지에 인접한 해역을 미군에 제공하고 어업을 제한함에 따라, 관련된 36개 어업 협동조합에 매년 어업 보상이 이루어지고 있다.^[1] 해상 이전 사업 전에는 그 면적이 2000ha였다.^[1]

6. 지역 사회와의 관계

일본 국적의 국민과 미군 장병, 정부 관계자 및 그 가족들은 MCAS 이와쿠니에서 지역 사회와 우호 증진을 위한 다양한 행사를 개최하고 있다.

하위 섹션에서 다루는 프렌드십 데이 행사 외에도, 2014년까지 매년 9월에는 해상자위대 구역을 일반에 공개하여 해상 자위대 제31항공군의 기념 행사를 개최했다. 기념식, 해상 자위대 항공 학생들의 팬시 드릴, 항공기 체험 탑승, 기재(항공기) 지상 전시 등이 진행되었으며, 이와쿠니역에서 기지까지 임시 버스(유료)가 운행되었다.^[1]

또한, 기존 해상자위대 기지 내에 있던 기지 자료관을 이전하고, 비행정 자료관을 건설하여 야마토 박물관, 철의 고래관 등과 함께 주고쿠 지방의 관광 명소로 만들려는 구상이 있다. 현재 기지 자료관은 미군 기지 부지를 가로질러 이동해야 하므로 자위관의 동행이 필요하여 불편함이 있지만, 이전을 통해 이러한 문제도 해소될 것으로 예상된다. 영화 영전 불타다를 위해 복원된 영식 함상 전투기가 영화 촬영 종료 후 이곳에서 보존 및 공개되고 있다.

6. 1. 프렌드십 데이

매년 5월 5일, 일본 국적의 국민과 미군 장병, 정부 관계자 및 그 가족들은 MCAS 이와쿠니의 문을 개방하여 두 국가의 우호 증진을 위한 일본 최대 규모의 에어쇼 중 하나를 개최함으로써 오랜 우정을 공식적으로 기념한다. 프렌드십 데이(Friendship Day)라는 이 행사에는 일본 전역에서 평균 25만 명의 방문객이 찾아온다.^[28]^[29]

어린이가 2016년 5월 5일 이와쿠니 비행장 우호의 날 에어쇼에서 케블라 헬멧을 착용해 보고 있다.

매년 5월 5일에는 미국 해병대가 주최하는 항공 축제 "프렌드십 데이"가 열려 해병대 구역이 일반 시민에게 개방된다. 다수의 항공기가 지상 전시되며, 미군기, 블루 임펄스, 초청된 민간기의 전시 비행이 실시된다. 동원 관객 수는 행사의 내용과 연휴의 상황에 따라 영향을 받기 때문에 해마다 변화가 크지만, 대략 14만~24만 명이었다. 2012년 "프렌드십 데이"는 역대 최대 관람객 동원을 기록했지만, 이후 기지 사령관이 "프렌드십 데이"의 효과에 의문을 제기하고 민간 공항으로 개항한다는 이유로 다음 해부터는 중단하거나 지상 전시만 실시하는 방침이 밝혀졌다. 2013년에는 미국 정부의 재정난으로 인해 "프렌드십 데이"가 중단되었다. 2014년에는 예년과 같이 5월 5일에 개최되었지만 항공기에 의한 전시 비행은 일절 없었고, 미 해병대기, 해군기, 자위대기의 지상 전시만 이루어졌다. 2015년부터는 예년과 같은 규모로 개최되고 있다. 2020년~2022년에는 코로나19의 감염 확산 방지를 위해 중단되었고, 2023년에는 5월 19일부터 히로시마 G7 정상회의가 개최되는 관계로 4월 15일로 앞당겨 개최되었다.

6. 2. 해상자위대 기념 행사

2014년까지 매년 9월 두 번째 또는 세 번째 토요일에 해상자위대 구역이 일반에 공개되어 해상 자위대 제31항공군의 기념 행사가 열렸다. 기념식, 해상 자위대 항공 학생들의 팬시 드릴, 항공기 체험 탑승, 기재(항공기) 지상 전시 등이 진행되었다.^[1] 당일에는 이와쿠니역 앞 ~ 기지 내 간 임시 버스(유료)가 운행되었다.^[1]

6. 3. 비행정 박물관 구상

기존 해상자위대 기지 내에 있던 기지 자료관을 이전하고, 비행정 자료관을 건설하여 야마토 박물관, 철의 고래관 등과 함께 주고쿠 지방의 관광 명소로 만들 구상이 있다. 현재 기지 자료관은 미군 기지 부지를 가로질러 이동해야 하므로 자위관의 동행이 필요하여 불편함이 남아 있었으나, 이전을 통해 그 문제도 해소될 것이라고 한다. 영화 영전 불타다를 위해 복원된 영식 함상 전투기가 영화 촬영 종료 후 이곳에서 보존·공개되고 있다.

7. 논란 및 문제점

2005년 주일 미군 재편 과정에서 아쓰기 기지의 함재기 부대를 이와쿠니로 이전하는 계획이 발표되면서 여러 논란과 문제점이 발생했다.^[10]

2006년 3월 12일 구 이와쿠니시에서 실시된 주민투표에서는 이전 반대 투표가 찬성 투표를 크게 웃돌았고^[12], 이와쿠니시 시장은 이 계획의 철회를 촉구했다.^[13] 그러나 일본 정부는 2007년 지역 피해 지역에 대한 보조금을 포함하는 주일 미군 이전 관련 법안을 통과시키며^[14] 이전 계획을 강행했다.

아타고 산 지역 개발 사업은 당초 총 사업비 8500억엔 규모로 시작되었으나, 수요 예측 결과 주택 수요가 계획의 19%에 불과하여 재정 부담이 커질 것으로 예상되었다. 이에 미군 재편을 이용하여 함재기 부대원 주택으로 활용하고 채무를 국가에 넘기는 방안이 검토되었으나 찬반 논란이 있다.^[65]

또한, 갯벌 매립으로 인해^[68] 인공 갯벌을 조성하는 계획이 진행 중이지만, 유지비와 효과에 대한 비판적인 의견도 제기되고 있다.^[69]

2006년에는 방위 시설청 담합 사건과 관련하여, 중앙 지구 공사에서 오바야시구미 등이 담합했다는 의혹이 아카하타 신문 등에 보도되었다.^[70]

활주로는 미군 관리 하에 있으며,^[33] 일본 소유 항공기 사고 발생 시에도 미군이 사고 조사 활동을 수행한다.^[103] 2003년 자위대기 전복 사고^[104] 당시에도 일본은 사고 조사에 참여할 수 없었다.^[105]

7. 1. 아쓰기 기지 함재기 부대 이전 문제

2005년 주일 미군 재편의 일환으로 아쓰기 기지에서 제5 항공단(Carrier Air Wing Five, CVW-5)의 고정익 항공기를 이와쿠니로 이전하는 계획이 발표되었다.^[10] 그러나 야마구치현 지사 니이 세키나리는 야마구치현이 이를 "받아들일 수 없다"고 말했다.^[11]

2006년 3월 12일 구 이와쿠니시에서 실시된 주민투표에서 반대 투표가 찬성 투표를 크게 웃도는 결과가 나왔고^[12], 이와쿠니시 시장 이하라 카츠스케는 도쿄에 이 계획을 철회할 것을 촉구했다.^[13] 그럼에도 불구하고, 일본 정부는 2007년 지역 피해 지역에 대한 보조금을 포함하여 주일 미군 이전을 준비하기 위한 법안을 통과시키며^[14] 이전 계획을 강행하였다.

당초 이전은 2014년에 완료될 예정이었으나, 건설 지연으로 인해 3년 연기되어 2017년에 완료되었다.^[15]^[16]^[17] 이 이전에는 항공단의 헬리콥터 비행대 2개는 포함되지 않았다. 제5 항공단의 첫 번째 비행대인 VAW-125는 노스롭・그루먼 E-2 호크아이를 운용하며 2017년 1월에 도착했다. VAQ-141 "섀도호크스"의 보잉 E/A-18G 그라울러는 2018년 1월에 이전을 완료했다. 2018년 3월까지 제5 항공단의 모든 고정익 항공기는 아쓰기 해군 항공 시설(Naval Air Facility Atsugi, NAF Atsugi)에서 이전을 완료했다.^[18]

7. 2. 기타 문제점

아타고 산 지역 개발 사업은 당초 총 사업비 8500억엔, 택지 공급 수 1500호 계획으로 1998년경부터 시작되었다. 그러나 2002년에 실시한 수요 예측에서는 단독 주택 수요 추계가 당초 계획의 19%에 불과했다. 당시 이와쿠니 시 연간 세입은 4000억엔 정도였고, 사업을 위해 설립한 공사의 차입금 잔고는 2600억엔에 달해, 현과 분담하여 처리할 경우 무거운 부담이 될 것으로 우려되었다. 이를 해소하기 위해 미군 재편을 이용하여 함재기 부대 대원·가족의 주택으로 충당하고 채무를 국가에 대신하게 하는 구상도 있지만, 찬반이 갈리고 있다^[65]。 2006년에 실시된 예측에서는 184억엔~492억엔 적자 발생이 예상되고 있다^[66]。 2007년 9월에는 야마구치 현의 희망대로 국가는 용지의 75% 매입에 응했다. 미군 주택의 유력한 후보지로 검토하고 있지만, 미군 주택으로 전용을 전제로 하지 않는다는 명목이다^[67]。

또한, 유력한 어장이기도 했던 갯벌을 매립했기 때문에^[68], 그 대체로서 10년 정도 기간으로 인공 갯벌을 조성하는 계획이 실시되고 있다. 다만, 착수 당시에는 완화 조치 개념이 일본에 들어온 지 얼마 되지 않아, 건설 업계에서도 일본 환경에 맞는 갯벌 조성을 위한 기술 개발은 모색 단계였다. 그 점도 있어, 착공 얼마 안 된 시점부터 환경 단체에 의해 유지비와 효과에 대한 비판적인 의견이 제기되고 있다^[69]。

2006년에는 방위 시설청 담합 사건과 관련하여 중앙 지구 공사에서 오바야시구미 등이 관련한 담합이 있었던 것이 아니냐는 아카하타 신문 등에 보도되었다^[70]。

활주로는 미군 관리 하에 있으며,^[33] 활주로 상에서의 사고에 대해서는 일본 소유 항공기 인명 사고일지라도 미군이 소화 활동, 구명, 구급 활동, 사고 조사 활동을 수행한다.^[103] 2003년에 활주로에서 자위대기가 전복되어 불타 4명 대원이 사망하는 사고가 있었지만,^[104] 일본은 사고에 관한 일체 활동에 참여할 수 없었고, 활주로에 들어가는 것조차 할 수 없었다.^[105]

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_[92] 웹사이트 岩国飛行場における民間航空の再開について https://warp.da.ndl.[...] 首相官邸 2009-02-16
_[93] 뉴스 全日空、羽田―岩国就航 12年から、1日4往復 http://www.47news.jp[...] 共同通信社 2010-08-08
_[94] 간행물 2012年度ANAグループ航空輸送事業計画を策定 http://www.ana.co.jp[...] ANAグループ 2012-01-18
_[95] 뉴스 岩国空港が12月13日開港へ岩国錦帯橋空港の愛称 http://www.47news.jp[...] 共同通信社 2012-06-09
_[96] 뉴스 米海兵隊岩国基地、広島空港の暫定運用を受け民間機の便数増を暫定認可 http://flyteam.jp/ai[...] Flyteamニュース
_[97] 뉴스 広島空港発着便、4月20日も欠航 ANAは羽田/岩国線で臨時便を運航 http://flyteam.jp/ne[...] FlyTeam 2015-04-22
_[98] 웹사이트 第三期事業報告書・設備投資の状況 http://www.iwakuniap[...] 岩国空港ビル 2015-05-19
_[99] 뉴스 米軍岩国基地：民空再開空港ターミナルビル、営業者に3セク選定--国交省／山口 2010-07-15
_[100] 웹사이트 岩国錦帯橋空港ターミナルビル　旅客ターミナルビル・貨物ターミナルビル http://www.nikken.co[...] 日建設計 2015-05-19
_[101] 웹사이트 第二期事業報告書 http://www.iwakuniap[...] 岩国空港ビル 2015-05-19
_[102] 웹사이트 岩国錦帯橋空港ターミナルビル https://www.shimz.co[...] 清水建設 2015-05-19
_[103] 뉴스 山口の海自機墜落4人死亡航空事故調査委を岩国基地に設置 2003-05-22
_[104] 뉴스 海自機炎上、4人死亡離着陸訓練中に横転岩国基地 2003-05-22
_[105] 뉴스 海自機墜落事故近くに弾薬庫「あわや…」山口・岩国基地軍民共用化に警鐘 2003-05-22
_[106] 문서 ANAウイングス